2017上半年中国新能源汽车进出口分析峨眉山摇表传感器驱动马达三角带

2017上半年中国新能源汽车进出口分析

2017上半年年中国汽车进出口增长30%，面临的形势大幅改善，出现结构调整试验机为什么会损坏、步伐加快、新又像陶瓷1样耐热、耐化学腐蚀、抗热震旧动能接续转换的新特印花台板征。其中新能源汽车的进出口表现也是较强的，尤其是特斯拉等进口的进口表现较强。中国的纯电动出口也是表现较强，新能源车出口也是很好的机遇，毕竟我们的常规汽车出口惨不忍睹，多年低谷徘徊，今年又从谷底回升，新能源车是出口突破的新机遇。

一、17年上半年新能源汽车进口分析

1、上半年汽车进口结构分析

17年月的汽车进口达到59万台，其中新能源车车进口11668台，新能源车占到进口总量的2%，且6月占到2.5%。新能源车进口表现较强。17年普通混动进口1635移动空调0台，高于纯电动的进口，也就是混动和纯电动等的广义新能源达到5%左宝石右的进口车比例，这也是远高于我们预期的18年实施新能源车的3%的比例的。

2、上半年的进口车型特征

上半年的进口车型主要是新能源的乘用车，而且插混达到1450台，纯电动达到10215台，都是很好的业绩。

从均价看，新能源车的均价是7.5万美元，与特斯拉的进口价格相近，说明其为主体。而客车的进口仅有3台，也是没啥意义的。

3、进口新能源车的进口来源分析

6月进口新能源车的均价是每台4.84万美元，6月进口2400台纯电动乘用车，均价是8万美元。估计基本都是特斯拉的产品，给美国带来较大收益。

6月的客车进口虽然是从印度进口的，新能源客车的车价格较高，达到23万美元。

普混的乘用车进口单价不太高，也是很好的产品选择。

4、进口新能源车的进口特征

进口新能源车到中国市场，其市场状态应该被中国市场研究人员和消费者细致观察和解读，让中国企业和消费者知道市场的变化和外国企业的中国动态。同时我们有观察其外国市场动态，这样的能够更好的实现中国汽车的自主自强突破，实现更好的发展。

二、17年上半年新能源汽车出口分析

1、新能源汽车出口增速特征

17年上半年新能源汽车出口走势较强，月出口新能源车23907台，其中绝大部分是纯电动车型。而插混车型也有372台。但与进口形成反差的是出口普通混动仅有45台，还是在6月的数量奇高的结果。

2、新能源车的出口结构

出口新能源车的产品差异性较大，新能源车的主力是纯电动未列明乘用车，占到总量的99%左右，而其次是纯电动的货车出口靖江，也是出口额主力车型。而新能源客车的出口在上半年达到74台，其中纯电动有72台。

总体新能源车的出口均价较低。部分纯电动未列明车型的均价在1000美元左右，数量达到月销近万台4.限位保护的水平。而纯电动客车出口似乎档次较高，达到20万美元的均价，只是数量太少。

3、6月出口车型的目标市场分析

17年6月的新能源乘用车出口主要是孟加拉、韩国、美国、印度等市场，部分小于4位数的出口单价就不写上为好。由于总体单价在1642美元，档次不是很高。

6月新能源客车的主要市场是荷兰5台、韩国10台和以色列3台。虽然总体数量不大，但也是20万美元的较贵单价。

4、新能源车出口大有潜力

虽然目前我们出口的新能源车的平均单价不高，但其数量规模已经达到一定规模。我们应该感到振奋和机遇。我们纵观全球市场，中国智能厂商已经取得了相当丰硕的成果：新兴市场的代表印度市场中，中国厂商占据50%以上的市场份额，印度本土厂商被全部挤出前五；非洲市场，中国是排名第一的厂商，市场份额超过三星；中国以相当本土化的打法在东南亚市场受到当地消费者追捧；在东北欧和西欧，中国领军品牌的市场份额分别突破15%和10%。现在的电动车虽然入门和低价，但随着我们的产品技术提升，入门级产品会越来越好，而传统燃油车的产品提升缓慢，因此我们看到中国的新能源车出口，应该从问题中看到机遇，提升我们的技术和小幅提高售价，让燃油车转向智能电动车的速度更快一些。

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